Ce se întâmplă cu taxele MAUT?

The German Federal Government will impose significant increases to MAUT and CO2 charges for trucks effective from 1^st December 2023 as part of their Climate Protection Modernization Package. These changes aim to reduce carbon emissions and promote long-term sustainability.

Iată un rezumat al modului în care acest lucru influențează transportul rutier în interiorul sau în tranzit prin Germania:

• Începând cu¹ decembrie 2023, va exista o suprataxă de 200 de euro pe tona de CO2 emisă de vehiculele comerciale. Aceasta va duce la o taxă suplimentară de aproximativ 0,16 €/km.
• În plus, taxele rutiere MAUT vor crește semnificativ, de la 0,19 euro/km la 0,35 euro/km, în funcție de clasa de emisii a autocamionului.
• Camioanele Euro 6 nu sunt scutite, iar camioanele mai vechi sunt supuse unor taxe mai mari.
• Vehiculele comerciale care cântăresc peste 3,5 tone vor fi, de asemenea, incluse în legislație.

Pentru a demonstra impactul potențial al acestei creșteri, pentru un exemplu de călătorie de 706 km cu un camion cu 5 axe, conform Euro 6, calculat din tabelul oficial de mai jos:

• Costul MAUT existent: 134,36 EUR
• Costul noului MAUT: 245,86 EUR
• Exemplu de creștere per sarcină: €111.50

Ce înseamnă acest lucru pentru costurile mele de transport?

Din nefericire, deoarece această taxă este impusă de guvernul german, nu avem altă alternativă decât să o transferăm, la cost, clienților noștri, prin urmare, în funcție de distanțe și de tipul de camion, pot exista creșteri semnificative pentru fiecare încărcătură de camion.

Cum pot reduce la minimum impactul acestor taxe suplimentare?

Creșterea costurilor directe este inevitabilă pentru un transport rutier de marfă în Germania, dar există modalități de a minimiza impactul, de exemplu:

• Lucrați numai cu companii de transport europene care operează vehicule mai noi, care respectă cel puțin normele Euro 6. Camioanele care respectă aceste standarde atrag cele mai scăzute standarde de emisii, ceea ce duce la tarife mai mici. Toate camioanele Efret sunt conforme cu standardul mai ridicat.
   
• Sub rezerva unor considerente operaționale, ar putea fi fezabilă conversia transportului rutier într-o rețea intermodală, cum ar fi o combinație de transport maritim pe distanțe scurte și feroviar. Eliminarea celei mai mari părți a elementului rutier poate reduce în mod semnificativ emisiile totale de CO2 și taxele de drum, reducând astfel costurile. Discutați cu echipa de specialiști multimodali de la Efret pentru a concepe soluții adecvate.
   
• Alegeți un furnizor european de servicii de transport, precum Efret, care se angajează să aplice o strategie solidă de sustenabilitate și care sprijină inovarea în materie de decarbonizare.

Avertizarea prealabilă cu privire la legislația în curs de adoptare în alte țări:

• Implementarea unei creșteri similare a taxelor de trecere în Austria, care va intra în vigoare la 1 ianuarie 2024 și care va duce probabil la o creștere a taxelor cu 20% și 30%.
   
• Guvernul Republicii Cehe a anunțat, de asemenea, o creștere preconizată a taxelor de trecere începând cu martie 2024, între 10% și 15%.

Dacă aveți întrebări cu privire la noile taxe și la modul în care acestea vă vor afecta costurile de transport, vă rugăm să luați legătura cu echipa noastră.

Articole recente