Șoferii și operatorii de transport de marfă trebuie să fie mai vigilenți pentru a se asigura că vehiculele sunt asigurate în mod corespunzător, altfel riscă amenzi mari din partea guvernului britanic.

Se întâmplă frecvent ca șoferul unui camion care sosește într-un port din Regatul Unit să fie selectat pentru controale de securitate de către UK Border Force. În cazul în care se constată că vehiculul este nesigur, deoarece ușile din spate ale remorcii nu au fost asigurate cu un lacăt, sigiliu, cordon TIR sau alt dispozitiv de securitate, atunci șoferul nu a respectat, prin urmare, cerințele prevăzute în reglementările guvernului britanic.

Prin urmare, este posibil ca șoferul să fie tras la răspundere pentru neasigurarea unui vehicul de marfă și să fie pasibil de o amendă mare.

Proprietarul este, de asemenea, pasibil de o sancțiune, deoarece nu s-a asigurat că vehiculul era echipat cu încuietori sau alte dispozitive de securitate.

Nivelurile maxime ale sancțiunilor sunt semnificative*

Nivelul maxim al sancțiunii pentru neasigurarea unui vehicul de marfă în temeiul secțiunii 31A este de 6 000 de lire sterline pentru fiecare persoană responsabilă și pentru fiecare incident. Sancțiunea maximă cumulată (sancțiunea maximă totală plătibilă de către toate persoanele responsabile combinate pentru fiecare incident din secțiunea 31A din regulament) este de 12.000 de lire sterline.

Punctul de plecare pentru luarea în considerare a nivelului de penalizare*

Nivelul maxim al sancțiunii va fi utilizat ca punct de plecare pentru a determina răspunderea persoanei responsabile, sub rezerva următoarelor considerente legate de răspunderea anterioară sau de implicarea în incidente:

• În cazul în care o persoană responsabilă nu are niciun dosar de răspundere în cei cinci ani anteriori incidentului în cauză, sancțiunea maximă care va fi utilizată ca punct de plecare pentru a determina nivelul sancțiunii va fi de 1 500 de lire sterline.
• În cazul în care o persoană responsabilă a primit o sancțiune în cei cinci ani anteriori datei incidentului în cauză, punctul de plecare va fi de 3.000 de lire sterline.
• În cazul în care o persoană responsabilă a primit două sau mai multe sancțiuni în cei cinci ani anteriori datei incidentului în cauză, punctul de plecare va fi de 6.000 de lire sterline.

Aplicarea reducerilor la nivelul punctului de plecare al penalizării*

Secretarul de stat va lua în considerare următoarele aspecte pentru a stabili orice reducere care urmează să fie aplicată la nivelul punctului de plecare al sancțiunii:

• Se va aplica o reducere de 50% la nivelul punctului de plecare al sancțiunii dacă persoana responsabilă este membră a sistemului de acreditare pentru sancțiuni civile.
• O reducere suplimentară de 50% se va aplica la nivelul de la punctul de plecare al sancțiunii dacă persoana responsabilă nu este conducătorul auto și nu a fost prezentă în timpul călătoriei vehiculului sau a remorcii detașate în Regatul Unit, dar a acționat pentru a asigura respectarea reglementărilor.

Secretarul de stat poate lua în considerare, de asemenea, orice alte aspecte pe care secretarul de stat le consideră relevante.

Răspundere comună*

În cazul în care o sancțiune este impusă unei persoane care este conducătorul unui vehicul de marfă în temeiul unui contract cu proprietarul sau locatarul vehiculului (indiferent dacă este sau nu un contract de muncă), conducătorul și proprietarul sau locatarul sunt răspunzători în mod solidar pentru sancțiunea impusă conducătorului (indiferent dacă o sancțiune este sau nu impusă și proprietarului sau locatarului).

*Sursa: Codul de practică al guvernului britanic, secțiunea 31A, Neasigurarea unui vehicul de marfă

Articole recente